Zukunft sichern: Nachwuchs & Trends in der Logistik - mit Gerhard Grünig vom Tecvia Verlag

00:00:00: Willkommen bei Transportlogistik hörbar, dem Podcast der Transportlogistik.

00:00:09: Um die Vorfreude auf die Messe zu steigern, nehmen wir sie mit hinter die Kulissen.

00:00:13: Hier erhalten sie spannende Einblicke und faszinierende Geschichten rund um die Leitmesse

00:00:18: der globalen Logistik. Wir führen Gespräche mit Experten und reden nicht nur über die Messe,

00:00:23: sondern auch darüber, was unsere Branche sonst so rund um das Mega-Event bewegt.

00:00:28: Viel Spaß beim Zuhören!

00:00:30: Herzlich willkommen zu einer neuen Episode unseres Transportlogistik-Podcasts.

00:00:39: Wir haben heute Gerhard Grüning zu Gast. Herzlich willkommen lieber Gerhard,

00:00:43: danke, dass du heute da bist. Möchtest du dich mal unseren Hörerinnen und Hörern kurz vorstellen

00:00:48: und vielleicht auch beschreiben, was sich hinter dem Namen TechVIA-Verlag versteckt?

00:00:52: Ja, Robert, hallo. Mach ich gerne. Also hinter dem Namen TechVIA, man merkt schon Kunstwort.

00:00:59: Wir waren tatsächlich oder sind bei den meisten noch als Springerfach mit den München bekannt.

00:01:05: Wir wurden vor zwei Jahren etwa ein Private Equity-Unternehmen verkauft, haben uns dann

00:01:11: einen neuen Namen gegeben, weil wir den Springer nicht mehr nutzen durften und wir haben uns gesagt,

00:01:17: nachdem wir im Bereich Transportverkehr, Logistik und Fahrschulwesen unterwegs sind und natürlich

00:01:24: auch irgendwo mitteilen wollten, dass wir ein technisch orientiertes und innovatives Unternehmen

00:01:29: sind, haben uns den neuen Namen gegeben, die Tech und weil wir uns überwiegend auf der Straße

00:01:35: bewegen, sowohl wir mit unseren Magazinen, der Verkehrsrundschout im Tracker, der Omnibus-Review,

00:01:41: die Via, die Straße, also das war für uns dann naheliegend und wie jetzt schon gesagt habe,

00:01:46: der Bereich, in dem ich tätig bin, wir befassen uns mit Transportverkehr, Logistik, Magazine,

00:01:52: die ich schon genannt habe oder "Aschiffart und Technik", also verkehrsträgerübergreifende Logistik,

00:01:58: Gefahrgut, all die Bereiche, wo wir unterwegs sind und versuchen den Bereich im Prinzip vom Fahrer,

00:02:05: LKW und Busfahrer bis zum Großlogistiker, verkehrsträgerübergreifend abzudecken.

00:02:12: Du bist ja schon ein bisschen länger dabei, oder? Du hast das wirklich eine sehr lange

00:02:18: Entwicklung miterlebt, sowohl beim Verlag und damit auch insgesamt in der Industrie. Wie

00:02:22: ist da dein Lebenslauf quasi kurz zusammengefasst? Ja, also der Nachteil von Podcasts ist, man sieht

00:02:30: ja nicht, ich bin tatsächlich so alt, wie ich aussehe. Ich habe meine Ursprünge 92 bei der

00:02:38: Verkehrsrunde auch gehabt, bzw. damals gab es noch eine Zeitung bei uns im Verlag, die

00:02:43: hieß "Nutzfahrzeug". Ich habe eigentlich von der Profession her Fahrzeugtechnik studiert, also

00:02:50: bin Diplom-Engineer für Fahrzeugtechnik, aber tatsächlich im Studium schon an Schwerpunkt LKW,

00:02:56: also Landfahrzeuge und dort speziell LKW gemacht und kommt so aus einem Umfeld,

00:03:01: mein Vater. Ich habe mir da beeinflusst, ich bin jemand, der quasi schon im zweiten Alter

00:03:06: von 4, 5, 6 Jahren am Autohof rumgesprungen ist zwischen den LKWs und gewaschen hat und

00:03:14: abgeschmiert hat und natürlich in den Ferien dann als Schüler bei Papa mitgefahren nach Berlin,

00:03:20: nach Hamburg, später dann weitere Strecken nach Italien, habe quasi den Diesel in der Muttermilch

00:03:26: aufgesogen und es war irgendwie zwangsläufig. Ich habe mein Diplomarbeit bei BMW gemacht,

00:03:32: tolle Marke, aber war dann irgendwie nichts für mich. Bin dann eher durch ein Zufall zum Vogelverlag

00:03:38: gekommen, also das ist immer noch eine Marke von uns. Unsere Magazine erscheinen immer nur unter dem

00:03:44: Label Verlag ein Riech Vogel, war dann Technik Redakteur und war zwar zwischendrin auch mal weg,

00:03:51: ja 14 Jahre, habe Kundenzeitungen gemacht unter anderem für Schmitz Kago Bull, die Kago Bull News

00:03:59: und andere. Also bin da auf eigenen Beinen gestanden und 2014 hat mich dann mein ehemaliger

00:04:06: Arbeitgeber wieder zurückgeholt, beginnend als Chefredakteur des Traker und dann habe ich

00:04:11: so sukzessive zum Traker gekommen, die Verkehrsrundscharze, Verkehrsrundscharze, Omnibus Revue und und und und und

00:04:17: und mittlerweile mache ich den den kompletten Bereich Trade Magazines wie es bei uns heißt,

00:04:22: im Vogelverlag in der Tech-Wire. Ja spannend, jetzt auch ja dann schon wieder 10 Jahre, über 10 Jahre,

00:04:28: in der neuen Rolle. Jetzt reden wir über die Messe, die hier im Juni in wenigen Tagen, Wochen quasi

00:04:36: ansteht. Was verbindet dich mit der Transportlogistik, wo siehst du da deine Connections zu uns? Das ist

00:04:43: mittlerweile ohne dir jetzt, wie sagt man Bayern, ohne dir Honig ums Maul schmieren zu wollen, ist die

00:04:48: Transportlogistik für uns, redet speziell von der Verkehrsrundschau, die wichtigste Messe, also die

00:04:54: hat für uns einen noch deutlich höheren Stellenwert als die IAA-Nutzfahrzeuge, wo es halt um Technik

00:05:01: und so geht. Aber Thema, gut wir müssten da nicht hingehen, weil wir sind selbst so tief mit der

00:05:08: Redaktion in dem Thema drin, dass uns da kaum was Neues geboten wird, aber die Transportlogistik, ja,

00:05:14: da treffen wir die wichtigen Leute, dafür führen wir die wichtigen Gespräche, da kriegen wir

00:05:19: Input für redaktionelle Ideen, für Themen, die wir aufgreifen müssen, also das ist für uns

00:05:25: stiefe Eintauchen in unsere Transport- und Logistikbranche einfach. Ja, vielen Dank für die Blumen und

00:05:33: die Rückmeldung zur Messe, das gebe ich natürlich gerne ins Team weiter, dass es Messe machen ist

00:05:38: immer Teamleistung, das geht nicht anders, aber freut uns natürlich, dass das für euch so eine

00:05:41: wichtige Plattform ist und umgekehrt darf ich zurückgeben, ihr seid für uns ja sehr wichtige Partner

00:05:46: im Bezug auf das Konferenzprogramm auch, da wo ihr Sichtbarkeit bekommt mit den unterschiedlichen

00:05:51: Titeln, immer wahnsinnig spannende Sessions, die sehr gut besucht werden, macht seit vielen Jahren,

00:05:57: das ist auch eine tolle Zusammenarbeit, insofern der Dank an der Stelle zurück. Aber wenn wir jetzt an

00:06:01: die TL denken, was ist für dich so eine besonders schöne Erinnerung, die dir spontan einfällt,

00:06:06: wenn du an die Messe denkst? Du hast es tatsächlich angesprochen, einen Satz erlauben

00:06:12: mir noch, weil du gerade gesagt hast, Messe machen ist Teamleistung, ich glaube Zeitung machen ist

00:06:17: nicht weniger Teamleistung, bin dann oft der Kopf, der irgendwie vorne steht, aber ohne mein tolles

00:06:23: Team, das geht jetzt auch nicht funktionieren. Und wenn du mich nach einem Erlebnis zur Messe

00:06:29: fragst, du hast es gerade angesprochen, das Konferenzprogramm, wo wir uns ja vorher immer

00:06:33: Gedanken machen, was machst du eigentlich? Da bin ich auch immer derjenige, der sagt, ja,

00:06:40: wir belegen ja meistens 4, 5 solcher Slots und da will ich auch immer einen selbst machen.

00:06:46: Ich habe ja so einen Steckenpferd Thema, das ist Decarbonisierung im Transport, also Antriebstechniken

00:06:52: und dergleichen, was ich jetzt schon relativ lange mache. Und das ist für mich auch immer

00:06:57: ein Stück weit ein Highlight, der ist nämlich eigentlich immer sehr gut besucht. Man lernt

00:07:03: viele interessante Menschen kennen, es gibt dort immer tolle Diskussionen auch, also ich versuche,

00:07:09: wenn ich sowas moderiere, dann auch immer das Publikum natürlich oder das Auditöre mit einzubeziehen,

00:07:14: da habe ich schon viele tolle Kontakte geknüpft, viele tollen Input bekommen, gute Rückmeldung,

00:07:20: Gott sei Dank auch viel Bestätigung für das, was wir tun, dass die Leute sagen, ja Herr Gröning,

00:07:25: das, was Sie erzählt haben, das ist auch meine Erfahrung. Manchmal kommt natürlich auch was,

00:07:31: wo jemand sagt, sehe ich ganz anders, ist aber auch nicht schlimm, sondern ganz im Gegenteil kann

00:07:37: man lernen. Also tatsächlich sind diese Sessions für mich immer, das ist immer mein Highlight für

00:07:43: uns auch. Es ist ein ganz wichtiger Bestandteil der Messe einfach, dass es ein Freund für viele,

00:07:46: glaube ich, nach München zu kommen, auch neben den Unternehmen natürlich, die man treffen möchte,

00:07:51: ist es Know-how zu bekommen und mit neuem Wissen nach Hause fahren, was man dann vielleicht auch

00:07:56: sehr praxisorientiert am nächsten Tag schon im Unternehmen anwenden kann. Heute wollen wir aber

00:08:00: über ein anderes Thema reden, grundsätzlich geht es ja in unserem Podcast darum, Themen zu diskutieren,

00:08:06: die rund um die Messe stattfinden beziehungsweise die vielleicht für die Messe relevant sind oder

00:08:10: für unsere Branche. Und als wir über das Thema Nachwuchs in der Logistikbranche nachgedacht haben,

00:08:17: dann fallen uns natürlich einerseits der Karriereweg des Studiums ein, aber andersrum auch Ausbildung.

00:08:23: Wenn ich an Ausbildung in der Logistik denke, die duale Ausbildung, dann kommt mir einfach sehr

00:08:27: schnell die Verkehrsrundschau in den Sinn, weil ihr da ja auch sehr viel Macht und Präsenz seid und

00:08:34: die Jugendlichen fördert. Vielleicht kannst du ganz kurz beschreiben, was ihr da in dem Segment

00:08:39: anbietet. Also wir machen, wie du gesagt hast, Nachwuchswettbewerbe, momentan vor allem bester

00:08:47: Zubi. Da geht es um Rhein, wie der Name schon sagt, Speditionskaufleute, die den Beruf als Lehrberuf

00:08:54: erlernen, was momentan leider ein bisschen auf Eis liegt. Wir haben früher Logistikmasters gemacht,

00:09:00: also auch da sagt der Name ja schon, was dahinter steckt, wo wir uns dann speziell um Master und

00:09:07: Bachelor Studiengänge gekümmert haben, also alles Logistikstudiengänge. Läuft meistens so natürlich

00:09:13: mit ein bisschen einem anderen Niveau, gibt Fragebogen, Runden, wo man sich qualifizieren muss,

00:09:18: vier Runden und meistens sind dann, also beteiligen sich immer so Roundabout, 1000 Azubis an diesen

00:09:25: Wettbewerben. Teilweise haben wir dann ein Stechen, weil die Leute wirklich sehr engagiert sind,

00:09:31: sich sehr gut vorbereiten. Da kommen wir vielleicht nachher nochmal drauf, wenn es dann um Ausbildungsleiter

00:09:35: geht, von denen sie sehr motiviert werden, dann gibt es nur Stechrunden. Ja und am Schluss gibt es dann

00:09:40: auf der Verkehrsrundschau Gala, im jährlichen Event, den wir machen, Preisverleihung, wo die

00:09:46: Azubis dann, je nachdem wie gut sie sind, 2000, 3000 oder 5000 Euro Preisgeld mitnehmen, dann

00:09:53: noch Praktikum im BMDV machen können. Also ja, da geht schon was und unser Anspruch ist einfach,

00:09:59: die Logistik da ein bisschen rauszustellen und immer sagen, wir haben da immer sehr, sehr tolle

00:10:06: und engagierte Leute, die dann am Ende diese Preise gewinnen. Ja, ich war schon häufiger Gast bei

00:10:14: der Gala. Vielen Dank für die Einladung. Das war immer sehr spektakulär mit den Auszubildenden

00:10:19: am Ende, wie das ausgegangen ist. Teilweise mit dem letzten Pitch vor Ort, wer dann am Ende die

00:10:25: Trophäe mit nach Hause nimmt, der Kühl gemacht. Wenn wir jetzt an die duale Ausbildung eben denken

00:10:30: und du hast den Blick von draußen ja auch drauf auf viele Unternehmen, was würdest du aus deiner

00:10:35: Perspektive sagen, ist denn so einzigartig an der dualen Ausbildung in der Logistik im Vergleich

00:10:41: zu anderen Branchen? Ja, also die duale Ausbildung ansonsten ist tatsächlich, ja es gibt zwar in

00:10:47: vielen Branchen, es ist nicht so einzigartig, aber was einzigartig ist und was wir auch transportieren

00:10:51: müssen, ist wie toll und breit gefächert die Logistik ist. Also wir haben je nachdem, wo man die

00:11:00: duale Ausbildung macht, wir haben sehr viele Verkehrsträger, das geht ja vom Lastenfahrrad,

00:11:06: ja, Transport der Lkw, Schiene, Flugzeug, Binnenschiff, Seeschiff, also wahnsinnig breit da schon mal

00:11:16: das Anwendungsspektrum und dann, wenn wir noch an die Ladegüter denken, das geht von dem Paket bis

00:11:23: zum bis zu mehrere hunderttonnen schweren Trafo, also da kann man sich ja schon vorstellen, was in der

00:11:29: Logistik eigentlich los ist. Wir müssen das nur mehr transportieren, wie facettenreich unsere

00:11:36: Branche ist und welche Möglichkeiten man in dieser Branche hat. Welche Aufgabe siehst du da liegt

00:11:42: bei den Berufsschulen oder vielleicht auch tatsächlich Hochschulen und letztendlich auch bei den

00:11:46: Betrieben, um das bekannter zu machen? Was würdest du denen als Ratschlag mit an die Hand geben?

00:11:50: Also bei den Hochschulen, denen glaube ich braucht man keinen Ratschlag geben. Ich glaube,

00:11:58: unser Hochschul, ne, ich bin sicher, unser Hochschulwesen in Deutschland, was die Logistik

00:12:03: betrifft, ist wirklich gut, nur um einmal ein Beispiel zu nennen, wir haben ja einen großen

00:12:09: Verband den BGL und der Chef des BGLs ist ja selber Professor, Dozent an einer Logistik Hochschule,

00:12:17: also da sind wir sicher gut aufgestellt oder dann gibt es Dinge wie, was viele Leute kennen,

00:12:23: die Kühne Hochschule in Hamburg. Also ich glaube im universitären Bereich sind wir gut aufgestellt.

00:12:31: Im Berufsschulbereich, da gibt es vielleicht der Glanzdefizit, also ganz aktuell, bevor

00:12:39: ich jetzt Schläge von Berufsschullehren bekomme, die zuhören, kam gerade gestern eine Evo-Umfrage,

00:12:47: die Ranschtadt gemacht hat, der Personaldienstleister, dass sich viele Unternehmen modernere

00:12:54: Berufsschulen wünschen, also von der Ausstattung auch und dass es sich auch modernere Lehrpläne

00:13:02: wünschen. Ich denke, wir kommen nachher noch drauf Themen Digitalisierung und KI, wo die Logistik

00:13:09: per See meines Erachtens schon sehr weit ist, was sich aber noch nicht bis in die Berufsschulen

00:13:18: weitergetragen hat. Da will ich jetzt den Berufsschulen per See keinen Vorwurf machen,

00:13:23: ich glaube das sind auch immer Budgetgründe, aber da müssten wir mehr tun und bei der Ausbildungsunternehmen,

00:13:29: da ja wir müssen generell mehr darüber reden, wie toll unsere Branche ist, das machen wir alle,

00:13:38: also all die Transportdienstleister, das machen wir alle viel zu wenig. Welche spezifischen Vorteile

00:13:45: bietet denn die Ausbildung für Unternehmen am Ende, dass sie das mehr nach außen tragen sollten auf die

00:13:51: Logistik bezogen? Du hast natürlich, also wenn du einen Absolventen einer dualen Ausbildung hast,

00:13:56: dann hast du wirklich eine tolle Fachkraft, also wenn alles gut läuft, wenn der seine Ausbildung

00:14:02: beendet hat, wenn der seinen Bachelorabschluss hat, dann hast du jemand, der fachlich sehr gut

00:14:08: ist, der sehr viel Theorie-Wissen mitbringt, was ja auch wichtig ist, wenn es um Kennzahlen und

00:14:14: dergleichen geht, du hast aber auch jemand, der die praktischen Prozesse kennt, idealerweise,

00:14:19: also du hast tollen Mitarbeiter, Mitarbeiterinnen, die die ganz breites Spektrum hat und die man

00:14:28: auch noch in viele Bereiche weiterentwickeln kann. Also ich kann sowas eigentlich nur empfehlen, weil

00:14:36: ja, weil man eben ein sehr breites Wissen erwirbt im Rahmen dieser dualen Ausbildung und wir haben ja

00:14:43: alles Problem, wir bilden ja auch Leute aus, jetzt nicht in der Logistik, aber du musst den Leuten

00:14:49: ja die Möglichkeit geben, dass sie sich selbst verwirklichen können. Uns geht es ja auch so,

00:14:54: uns macht unser Job Spaß, deswegen machen wir ihn gerne und ich denke, wir machen ihn auch gut

00:14:59: und bei den Leuten ist es genauso. Du musst erkennen im Rahmen der Ausbildung, was hat der

00:15:04: für Schwerpunkte oder sie für Interessen und dann kommen wir entsprechend an, auf Formen und

00:15:09: Weiterbilden und gerade dieses breite Grundwissen der dualen Ausbildung gibt aus meiner Sicht den

00:15:15: Leuten die Möglichkeit zu erkennen, oh das macht mir Spaß, das will ich auf keinen Fall, da ist

00:15:20: irgendwas, was mir sehr interessiert und dann muss man eben die Leute in diese Richtung bringen

00:15:25: und dann kriegt man ganz tolle und motivierte Mitarbeiter, eigentlich ganz einfach. Das stimmt.

00:15:32: Bei der West-Azubi-Verleihung hatten wir ja auch schon mal die Situation tatsächlich, dass drei

00:15:38: weibliche Auszubildende zum Schluss im Finale standen, wie verteilt sich das ungefähr bei denen,

00:15:46: die mitmachen zwischen Frauen und Männern, wie ist da das Verhältnis? Ich würde mal sagen,

00:15:53: da sind die Frauen leider in der Unterzahl, es sind 10, 15 Prozent Frauen, jetzt könnte man

00:16:04: natürlich mutmaßen, dass die Mädels besser sind, weil sie im Verhältnis zu der Zahl der Teilnehmenden

00:16:11: relativ oft unter den Top 3 sind, aber das vertiefe jetzt nicht, weil könnte was dran sein.

00:16:19: Ja, es ist wie in der Schule, da waren die Mädels immer besser als die Jungs.

00:16:24: Du hattest angesprochen, möglicherweise so ein Bereich, wo noch mehr getan werden könnte,

00:16:29: ist rund um die Digitalisierung und auch das Thema KI in der Ausbildung an den Berufsschulen.

00:16:35: Wie weit beeinflusst Digitalisierung heute schon die Ausbildungsinhalte in der Plugistikbranche?

00:16:41: Ich sage mal so, sie sollte die Ausbildungsinhalte massiv beeinflussen, denn man glaubt es ja kaum.

00:16:51: Ich glaube unsere Branche ist durchaus schon sehr digital. Das geht an bei elektronischen

00:16:58: Frachtbriefen, die wir mittlerweile haben und es gibt ganz viele Anwendungen, Fahrzeugdispositionen,

00:17:05: Geschichten wie Maladepläne von Schiffenmacht, Schiff selbst oder wie der Kran funktioniert etc.

00:17:13: Also da gibt es unwahrscheinlich viele Anwendungen und wie ich vorher schon gesagt habe, ich glaube,

00:17:22: das spiegelt sich in dieser Breite gerade bei den Berufsschulen noch nicht ab, wenn man dann an

00:17:30: natürliches Studium denkt, an den Hochschulen durchaus, je nach Hochschule mit einem sehr hohen

00:17:37: Praxisbezug. Und wenn es um den Einsatz von KI geht, da steckt ja nur ein bisschen in den Kinderschulen,

00:17:45: dass dann gigantische Möglichkeiten in der Vorausschau, ich bin da immer ganz fasziniert,

00:17:51: was da in Zukunft alles gehen soll. Ich glaube einfach, wir müssen uns frühzeitig dieses

00:17:58: Thema annehmen, müssen die Berufsschulen entsprechend ausstatten, sowohl vom Equipment als auch von

00:18:06: den Lehrern, die sich entsprechend vorbereiten müssen und das Wissen aneignen müssen. Da gibt es

00:18:15: nur Defizite fest, dass die Skepsis bei uns immer noch groß ist. Da sind uns andere Länder voraus,

00:18:25: also Paradepieh, China und Amerika, mag man jetzt davon halten, was man will. Da wird erst

00:18:33: geschossen und dann gefragt, das ist vielleicht auch nicht immer die Strategie, liegt wahrscheinlich

00:18:38: irgendwo dazwischen. Aber während die einfach tun und dann vielleicht einmal regeln, machen wir

00:18:44: uns Gedanken über alles Mögliche, was nicht funktionieren könnte und haben Bedenken und

00:18:49: so ein Skeptiker vor dem Herrn, das müssen wir ein bisschen ablegen. Wir müssen die Chancen der

00:18:54: Digitalisierung und auch der künstlichen Intelligenz sehen und deutlich mehr in diese Richtung gehen.

00:18:59: Wenn man also schafft, die Furcht abzubauen, KI und Digitalisierung wirklich in ihrem vollen

00:19:05: Umfang zu nutzen, welche Kompetenzen siehst du, müssten eigentlich integriert werden in die

00:19:10: Ausbildung im Umgang mit KI für die jungen Menschen? Ich glaube das Wichtigste ist wirklich die Skepsis

00:19:20: abzubauen und eine Neugierde zu schaffen. Tatsächlich konnte das aus unserem eigenen Bereich sogar

00:19:28: noch besser beurteilen, wie wenn ich jetzt in die Logistik reingehe. Für uns stellt sich ja immer

00:19:33: die Frage, lassen wir Texte mit KI bearbeiten, machen wir uns Bilder mit KI? Das

00:19:40: das kann man sich tatsächlich aus unserer Team-Erfahrung sagen, das kann man sich alles

00:19:44: spielerisch erarbeiten, aber man muss eben frei sein im Kopf und keine Bedenken haben,

00:19:51: sondern einfach mal spielen und ausprobieren. Aber um das zu können, da bin ich wieder bei

00:19:56: den Berufsschulen oder bei den Ausbildungsunternehmen, müssen die Möglichkeiten dafür da sein. Ich muss

00:20:04: Co-Pile, ChatGPT und wie sie alle heißen nutzen können, die müssen vorhanden sein,

00:20:09: ich muss in der Ausbildung die Zeit haben mit den Systemen zu spielen. Braucht sicher

00:20:16: jemand, der Impulse gibt, aber eben auch, also wie ich schon gesagt habe aus unserer Erfahrung,

00:20:21: es ist auch so eine illerische Geschichte, man kann sich viele Themen selbst erarbeiten

00:20:26: und ist am Ende total fasziniert, was jetzt schon geht und in Zukunft noch viel mehr

00:20:33: gehen wird. Und da kann die KI wirklich sehr sehr unterstützen und das größte Bedenken und ich

00:20:41: glaube, da müssen wir uns auch frei machen, dass es ja immer die KI wird uns irgendwann ersetzen.

00:20:46: Ich glaube nicht, natürlich geht die KI in Bereiche, in Bereiche der Logistik, wo dann vielleicht

00:20:54: der Mensch absolut ist, aber dafür gibt es dann wieder andere Bereiche, wo man reingeht. Also

00:21:01: für mich ist ein Parallelbeispiel bei künstlicher Intelligenz und Digitalisierung, komme ja irgendwo

00:21:06: auf das Thema autonom fahrende LKW, wo wir jetzt, ist ein bisschen an das Thema aber BKF Azubis,

00:21:14: potenzielle BKF Azubis, also Berufskraftfahrer zu uns kommen und sagen, ihr macht es überhaupt

00:21:19: nur Sinn den Job zu lernen, in drei Jahren fahren alle LKW autonom und da kann man sagen, erst mal

00:21:25: werden die nicht in drei Jahren autonom fahren und das Berufsbild wird sich dahin gehen, ändern,

00:21:31: dass manche Dinge eben der LKW macht, aber es gibt nur ganz viele Dinge drumrum, die dann der Fahrer

00:21:35: eben intensiver macht. Da gibt es ja auch so Geschichten, gerade bei kleineren Unternehmen, dass der LKW

00:21:42: dann auf bestimmten Strecken fährt.

00:21:43: und man selbst macht dann parallel die Dispo, während man als Fahrer nicht gefordert ist.

00:21:48: Also da gibt es ja genügend Ideen und das lässt sich auf viele Bereiche der Logistik ausdehnen.

00:21:54: Also ja, aber wir müssen den Leuten die Möglichkeit dazu geben.

00:22:00: Das betrifft aus meiner Sicht übrigens nicht nur die Azubis, egal ob jetzt mit oder ohne Studium,

00:22:07: Dual oder nicht, es betrifft alle Mitarbeiter. Man muss den Leuten die Angst nehmen und die

00:22:13: Möglichkeit geben, damit spielerisch zu lernen.

00:22:16: Ja, in der Tat stellt sich für mich die Frage, ob durch den Einsatz von KI-Digitalisierung,

00:22:23: zwar bestimmte Jobprofile wegfallen, aber eben neue andere und womöglich attraktivere entstehen,

00:22:32: die dann insgesamt zu, auch vor dem Hintergrund des Fachkräftemangels, zu Lösungen führen,

00:22:38: die wir heute noch gar nicht sehen, bzw. die für uns momentan aktuell einfach nur Fragestellungen sind,

00:22:44: die wir noch nicht beantworten können. Das halt für eine spannende Entwicklung,

00:22:47: die wir sicherlich sehen werden in den kommenden Jahren, wie es dann am Ende ausgeht.

00:22:52: Du hattest aber auch gesagt, Unternehmen müssen den Rahmen schaffen, um die Jugendlichen an neue Themen heranzuführen.

00:23:00: Was können denn Unternehmen ganz gezielt machen und sicherstellen,

00:23:05: dass Auszubildende optimal gefördert werden? Auch Abseits von KI und Digitalisierung einfach grundsätzlich

00:23:11: in ihrem Aufgaben, die sie übertragen bekommen.

00:23:14: Ich sage mal, die Logistik ist ja immer noch was zwischen Menschen passiert.

00:23:20: Die kommen jetzt wieder auf unsere Wettbewerbe oder aus den Erfahrungen, die wir aus diesen Wettbewerben gewonnen haben,

00:23:28: hinter diesen erfolgreichen Auszubildenden, die bei uns auf der Bühne stehen und bis zu 5000 Euro

00:23:34: Preiskeld bekommen, steht ausnahmslos ein Ausbildungsleiter oder eine Ausbildungsleiterin,

00:23:42: die mit hohem Engagement diese jungen Menschen betreut, an die Hand nimmt, teilweise ja motiviert

00:23:51: und sagt, ja, nimm an solchen Dingen teil, befasse dich damit, ließ Fachmagazine,

00:23:57: schau im Internet, was du findest, also du brauchst im Unternehmen jemand, ja, der, wie ich gesagt habe,

00:24:05: der die Menschen an der Hand nimmt, denen Hilfestellung gibt, die fallweise in die richtige Richtung schubst,

00:24:14: wenn sie selber nicht machen. Das ist für mich das A und O und die Unternehmen, die beim Thema Personal gut aufgestellt sind,

00:24:25: die also motivierte Azubis haben, die ja durchaus keine Probleme haben, Berufskraftfahrer zu finden.

00:24:31: Das sind immer Unternehmen, die sich um ihre Leute kümmern. Das ist jetzt so ein Allgemeinplatz,

00:24:39: aber es gibt heute leider ganz, ganz viele Unternehmen, die das nicht in dem richtigen Maße tun und dann funktioniert es auch nicht.

00:24:45: Also wenn man dahinter schaut, dann gibt es immer irgendjemand, der dort einfach so eine Art Kindermädchen ist,

00:24:52: der die Leute an die Hand nimmt und sagt, das sind die Möglichkeiten, probier dich aus. Das ist für mich das A und O.

00:25:00: Siehst du da besonders definitiv möglicherweise bei eher kleineren Unternehmen, weil wenn ich jetzt wieder an euren West-Azubi-Wort eben denke,

00:25:09: sind es ja doch oft die Gewinner aus eher den größeren Unternehmen, die da verdreht sind. Ist da nur einfach der Auszubildendenpool einfach ein größerer?

00:25:18: Und deswegen sehen wir da mehr Gewinner oder hast du das Gefühl, dass die eben halt ganz anders,

00:25:23: anders Thema Ausbildung herangehen und auch andere Dinge anbieten und wenn ja, was könnten kleinere Unternehmen vielleicht davon lernen?

00:25:32: Also ich muss dir leider recht geben, die Gewinner spiegeln mehrheitlich tatsächlich das Engagement im Unternehmen wieder.

00:25:43: Aber um auf deine Frage konkret zu antworten, was die kleineren Unternehmen meines Erachtens zu wenig nutzen,

00:25:51: die könnten viel mehr kooperieren. Also natürlich habe ich als Einzelunternehmen Probleme,

00:25:58: einen Auszubildenden in eine duale Ausbildung zu stecken oder dem die duale Ausbildung zu ermöglichen.

00:26:06: Zunächst mal, wenn ihr ein kleines Unternehmen habt, dann habe ich gar nicht die Bandbreite,

00:26:10: dass ihr dem was im Prinzip in allen Bereichen was erzählen kann, dass ihr in allen Bereichen einsetzen konnt.

00:26:17: Aber die Unternehmen müssen übrigens nicht nur im Ausbildungsbereich, sondern ich glaube generell,

00:26:22: müssen diese kleineren Unternehmen an einen Punkt kommen, wo sie mehr kooperieren.

00:26:28: Man muss da einfach, kennen die Branche jetzt seit 60 Jahren und weiß, dass, jetzt habe ich verraten, wie alt ich bin.

00:26:34: - Unter 50. - Genau. Also ich kenne die Branche schon sehr, sehr lange und kenne auch dieses latente Konkurrenzdenken,

00:26:43: das es da immer gibt und das muss man überwinden. Das muss man in vielen Bereichen überwinden,

00:26:49: aber eben auch im Bereich der Ausbildung. Wenn ich mehrere kleinere Unternehmen habe,

00:26:55: da eine Machtanktransporte, da andere Autotransporte, der dritte Macht, was was ich sammelt gut,

00:26:59: wenn die sich zusammen tun und am Pool an Azubis haben, dann kommen die ja einmal austauschen.

00:27:05: Es gibt übrigens sowas etabliert beim Gesamtverband Niedersachsen, beim GVN.

00:27:11: Das Ganze läuft unter dem schönen Namen OPA. Jetzt muss ich allerdings gestehen, ich weiß nicht mehr,

00:27:16: für was OPA steht, aber es ist wieder OPA. Da gibt es den H.O.A. Gena, der sich genau das Thema angenommen hat

00:27:24: und der kleinere Unternehmen zusammengebracht hat und Wege und Möglichkeiten eröffnet hat,

00:27:29: wie man auch als kleineres Unternehmen mit einem Pool an Azubis, die man austauscht,

00:27:33: wirklich erfolgreich ausbilden kann. Das ist super interessant für die Leute,

00:27:38: weil sie eben dann vom Ornunternehmen zum nächsten wechseln. Das heißt, die Bandbreite der Logistik

00:27:43: mitbekommen. Es motiviert auch und es ist dann auch wieder das, was ich vorher schon gesagt habe.

00:27:49: Wenn du bei in unterschiedlichen Bereichen tätig bist, dann findest du für dich mit hoher Wahrscheinlichkeit

00:27:55: auch den, der dir am besten gefällt und da stürzt du dich drauf. Dann ist es gut für dich und dann

00:28:01: ist es gut für deinen Chef. Solche Dinge muss man viel mehr kultivieren und pflegen,

00:28:07: dieses über den Tellerrand rausschauen und dieses Konkurrenzdenken ein bisschen ablegen.

00:28:11: Machen denn die Unternehmen, die sich da jetzt zusammengeschlossen haben,

00:28:16: auch gemeinsame Werbung dafür? Werben die gemeinsam auszubildend? Wenn ja, weißt du,

00:28:23: inwieweit da auch Dinge wie Social Media eine Rolle spielen und wie weit das genutzt wird?

00:28:28: Also die machen sehr viele Dinge miteinander. Grat solche, die sich schon zusammengeschlossen

00:28:34: haben, die gehen dann auch auf entsprechende Berufsmessen, wo man die potentiellen Interessenten

00:28:39: für solche Ausbildungsberufe findet, die gehen auch in Schulen, also die gehen ganz gezielt,

00:28:44: wenn wir jetzt im Ausbildungsbereich bleiben, in Abschlussklassen von Wittelschulen oder

00:28:50: von Realschulen, stellen sich vor oder gehen ganz gezielt dann zum Direktor und sagen,

00:28:57: gib uns doch mal im Rahmen eines Berufsmeldungstages, gibt es ja bei vielen Schulen die Möglichkeit,

00:29:02: uns zu präsentieren. Das wird genutzt, mittlerweile haben die Verbände auch angefangen, mehr solche

00:29:08: Dinge zu machen, also wir haben zum Beispiel in München, ich weiß nicht, ob du es mitbekommen

00:29:12: hast. Vom Jahreswechsel noch im Olympia Park Tag der Logistik macht, wo die LBS, LBT,

00:29:19: Busverband alle dabei waren, wo wir uns, ich habe den Event moderiert, wo wir uns als Branche

00:29:26: gezeigt haben und wo wir sehr guten Zuspruch von den jungen Menschen bekommen haben, wir haben

00:29:30: tatsächlich nur das Glück gehabt, dass parallel ein Konzert war und ganz, ganz viele Jungs,

00:29:36: das da waren, die wollten sie eigentlich nur die Zeit vertreiben bis es ein Konzert anfing und

00:29:40: da haben, dank Schalte Auto stehen, ganz viele Lkw und Busse und da labert jemand auf der Bühne,

00:29:46: die kamen dann alle vorbei und war bei vielen so, ja wie, was macht sie eigentlich und aus

00:29:52: den Unternehmer, die da beteiligt waren, so mal erzählt haben, was wir als Logistik bieten können.

00:29:58: Ich glaube schon, Bau waren dabei, die gesagt haben, es ist durchaus interessant, kann man sie

00:30:02: einmal überlegen, also solche Dinge müssen wir mehr tun und dann nur zum Stichwort Social Media

00:30:09: ganz klar läuft der Kontakt zu den jungen Menschen über die üblichen Plattformen, also YouTube, TikTok,

00:30:19: Facebook, gut, man kann jetzt über die Plattformen denken, wie man will und über deren Besitzer,

00:30:25: aber das ist halt nicht unser Thema, aber darüber, darüber läuft es, darüber kann man die Leute

00:30:32: motivieren, kann man sie vorstellen, kann man mal einen ersten Geschmack vermitteln oder kann die

00:30:37: in das Thema Logistik reinziehen, also das muss man eigentlich als Unternehmen das Auszubildende

00:30:45: sucht, muss man irgendwo in einem sozialen Netzwerk unterwegs sein und idealerweise holt man sich

00:30:53: auch jemanden, der weiß, wie sich sie Mechanismen funktionieren, das kann er aus eigener Erfahrung

00:30:58: sagen, wenn man auf TikTok was macht, dann lässt man das am besten andere junge Menschen machen,

00:31:05: dann kommt auch was Gutes raus und dann hat man Erfolg damit, also ist bei uns auch nichts anderes,

00:31:10: unsere mehr beschäftigen Lehrstudenten, unter anderem auch für solche Themen, aber die kriegen

00:31:15: wir auch über Social Media Auftritte und das müssen Transport und Logistik Unternehmen auch machen,

00:31:19: wobei die Großen, die haben das ja alles, aber die Kleinen müssen da auch noch drauf, so immer

00:31:26: der durchschnittliche Logistik Unternehmer in Deutschland, der hat irgendwie 10 Lkw,

00:31:31: bei dem steht natürlich jetzt der Auftritt auf X oder nicht im Vordergrund, aber trotzdem

00:31:38: er ohne geht es eigentlich gar nicht mehr. Ja, gerade für die Unternehmen natürlich, es ist auch

00:31:43: besonders herausfordernd, dann die ausreichende Aufmerksamkeit zu erzielen und neue Leute zu

00:31:50: gewinnen, siehst du da vielleicht genau bei diesen Social Media Kanälen auch die Chance,

00:31:57: speziell ausländische Fachkräfte anzusprechen durch Videos und unterschiedlichen Sprachen,

00:32:03: machen das schon Unternehmen oder gibt es andere Strategien, um diesen Fachkräftepult noch besser

00:32:08: zu erreichen? Also tatsächlich ist mir jetzt, oder sind mir keine Social Media Auftritte bekannt

00:32:17: in anderen Sprachen, wobei ich nicht ausschließen möchte, dass es so etwas gibt. Also wenn uns

00:32:25: jemand zuhört und mir da den entscheidenden Tipp geben kann, dann gerne. Super. Aber da wüsste ich

00:32:31: jetzt noch nichts, aber das Thema ausländische Arbeitskräfte, das ist schwierig. Also wir haben

00:32:42: ja viele ausländische Arbeitskräfte in der Logistik, die teilweise schon da sind oder ins Land

00:32:50: kommen und aus diversen Erfahrungen weiß ich, dass so was nur funktioniert, dass wir auch wieder beim

00:32:56: Thema kümmern. So jemanden fürs eigene Unternehmen zu begeistern ist das eine, aber wenn er denn

00:33:02: wirklich da bleiben soll, dann muss ich mich kümmern. Das heißt ich muss dafür sorgen, dass er eine

00:33:09: Unterkunft hat. Ich muss idealerweise dafür sorgen, dass er die Sprache lernt, ich muss ihm

00:33:15: unterstützen bei Behörden gängen, weil wenn jemand länger im Land ist, dann bleibt das nicht aus.

00:33:20: Der braucht vielleicht sein Führerschein umschreiben und und und, also diese ganzen vielen kleinen

00:33:25: Dinge, die dann im Laufe der Zeit passieren oder passieren müssen, da muss ich ihn an die Hand

00:33:30: nehmen. Es gab immer wieder mal Ansätze aus dem EU-Ausland, Menschen zu uns zu bringen aus Spanien

00:33:38: oder aus den osteuropäischen Ländern und wenn man nicht das komplett Paket anbietet, also mit

00:33:45: Wohnungen, mit Hilfe bei sozialen Dingen, dann ist das was immer zum Scheitern verurteilt ist. Wir

00:33:52: haben Unternehmen, die das machen, große Unternehmen und die scheinen aber dann auch die Wohnung zur

00:33:58: Verfügung. Die haben quasi so sozusagen ein Sozialbetreuer, der sich um Behörden gänge kümmert

00:34:04: und Unterstützung kommt. Dann kann es funktionieren, wenn man das nicht macht, dann ist es eher schwierig.

00:34:10: Wir gucken nochmal ein paar Jahre in die Zukunft, welche Trends würdest du sagen neben den vielleicht

00:34:18: schon angesprochenen Themen Digitalisierung KI, siehst du in der Logistikausbildung in den

00:34:25: kommenden Jahren aufkommen, vielleicht aber auch Herausforderungen? Also was uns massiv beschäftigen

00:34:30: wird, das ist das ganze Thema die Carbonisierung der Logistik. Also es ist ja mal blatt das Umwelthema,

00:34:39: dass wir fassieren müssen und wo wir zugegeben auch ein Teil des Problems sind. Das muss man ganz

00:34:47: offen sagen. Es fährt ja andererseits kein Lkw zum Spaß durch die Gegend, sondern da sind ja

00:34:53: irgendwelche Waren drauf, die irgendjemand bestellt hat oder haben möchte. Nichtsdestotrotz

00:34:59: ist ein Thema Elektrifizierung des Lkw. Es geht natürlich auch weiter. Binnenschiff,

00:35:05: umweltfreundliche Antriebe, Seeschiffflieger, also wir haben im Prinzip jeder Verkehrsträger hat,

00:35:12: das seine Hausaufgaben zu machen, aber die Bahn, die ja früh Güterverkehr nur mit Diesellocks macht,

00:35:16: da wird sich was ändern und dann ist eben für mich immer die Frage, was ändert sich durch den

00:35:23: Einsatz der neuen Antriebstechniken in den verschiedenen Verkehrsträgern nur ein Beispiel. Wenn

00:35:30: wir einen elektrisch angetriebenen Lkw haben, der dann vielleicht 500 Kilometer Reichweite

00:35:37: hat in der Pause nachgeladen wird, kann ich den dann trotzdem genauso einsetzen wie ich jetzt einen

00:35:43: Diesel-Lkw einsetze oder muss ich das anders machen. Es gibt ja schon zur Ansätze so ein E-Fahrzeug

00:35:50: kostet zweieinhalb mal so viel wie ein Diesel-Lkw, kann ich mir dann noch erlauben, dass ein Fahrer

00:35:57: da drauf sitzt, der fährt und dann steht dieses Auto wieder zwölf Stunden oder muss immer irgendwelche

00:36:02: Staffetten, Begegnungsverkehre etc. einfallen lassen, dann in Kombination mit der Ladeinfrastruktur

00:36:09: und mehreren Fahrern, dass so ein Fahrzeug einfach effizienter eingesetzt werden kann.

00:36:13: Und diese Themen betreffen auch die anderen Verkehrsträger. Also das ist noch eine Herausforderung

00:36:18: und was wir auch versieren müssen. Jetzt machen wir ja bei uns im Haus eben Verkehrsträger,

00:36:25: übergreifend Magazine, aber da müssen wir besser werden. Wir müssen Straße und Schiene,

00:36:30: Straße und Binnenschiff, Schiene und Binnenschiff gegebenenfalls Flugzeug viel besser verzahlen,

00:36:36: müssen uns viel mehr Gedanken machen, welche Art von Transport ist am umweltfreundlichsten und

00:36:42: am effizientesten müssen da vielleicht auch ein bisschen von diesen zeitlichen Restriktionen

00:36:48: runter, also weg vom Just-in-Time, Just-in-Sequence-Verkehr, um vielleicht auch mal die Bahn nutzen zu können,

00:36:54: die dann ein Tag länger braucht. Also dessen aus meiner Sicht die Herausforderung mit, die uns die

00:37:00: nächsten Jahre ja fordern werden. Du hast das Thema Nachhaltigkeit angesprochen. Glaubst du, es gibt

00:37:09: da gute Ansätze, das in die duale Ausbildung als Ziel zu integrieren, kann man das als Unternehmen

00:37:16: bewerkstelligen und was sollte man tun? Sagt man, muss man. Und ja, Voraussetzung ist erst mal zu leeren,

00:37:25: welche Möglichkeiten das es gibt und wie man sie am sinnvollsten nutzen kann und dann das,

00:37:30: was sie eben Krojczuk gesagt hat, eine Verkehrsträger übergreifende Logistik den Leuten beizubringen,

00:37:37: dass es noch was anderes gibt als einen Lkw, je nach dem oder was anderes als ein Zug, sondern dass

00:37:43: das gesamte System ja zusammen denken muss und dass ich dann immer einen Ansatz brauche, wie ist es

00:37:51: am umweltfreundlichsten und dabei trotzdem nur am zeiteffizientesten? Die Logistik war in der

00:37:57: Gesamtheit betracht das. Was würdest du dir wünschen für die nächsten Jahre? Wie sollte sich die

00:38:01: Logistik entwickeln und wohin? Ein Wunschkonzert. Also Fakt ist auf jeden Fall, wenn wir die Zahlen

00:38:10: anschauen, jetzt lassen wir mal so die kleine wirtschaftliche Delle, die wir gerade in Deutschland

00:38:14: und Europa haben, weg, sondern gehen wir davor aus dem nächsten Jahr oder in diesem Jahr starten

00:38:19: wir alle nochmal durch. Ja, was wünsche ich mir da? Ich meine, ich wünsche mal einen Sinn in meiner

00:38:28: Kinder und meiner Enkel, die es noch nicht gibt, aber die hoffentlich irgendwann kommen, tatsächlich

00:38:33: dass wir das Ganze dekarbonisiert, CO2 frei oder Schadstoff frei hinbekommen, vielleicht auch

00:38:42: selbstkritisch fragen, welche Transporte nicht sein müssen, nicht unbedingt sein müssen. Ich

00:38:49: glaube, jeder, der uns zuhört, dem werden, das Joghurtbecherbeispiel und das Grappenpoolbeispiel

00:38:54: kennen wir alle, dem werden Dinge einfallen, was man lassen kann. Ich glaube, da sind wir in der

00:39:00: Verantwortung uns wirklich zu überlegen, was wir lassen können und ansonsten wünsche mir, dass

00:39:06: wir das umweltfreundlich hinbekommen und für die Beteiligten gut hinbekommen, dass Fahrer

00:39:14: wieder ordentliche Zustände haben. Das wäre ein Thema für einen eigenen Podcast, das Tagplatz,

00:39:20: Not etc. Also die Jungs, die tun mir teilweise so leid, das sind echt Vino-Maden, das müssen wir

00:39:27: dringend ändern. Also da gibt es halt Punkte, wo Logistik dann wieder menschlicher werden muss

00:39:36: für manche Beteiligte. Auch das geht nur gemeinsam und da müssen Initiativen entstehen und gemeinsame

00:39:44: Zielsetzungen entwickelt werden. Gibt es irgendeine spannende, lustige Anekdote, die dir einfällt,

00:39:50: die du hier preisgeben möchtest, die wir in den letzten Jahren irgendwie passiert,

00:39:56: dass die dir jetzt in den Sinn kommt? Die einzige Anekdote gibt es eigentlich nicht, was

00:40:01: mir an meinem Job einfach wahnsinnig gut gefällt. Ich habe sehr viele Menschen kennengelernt,

00:40:08: sehr viele engagierte Menschen kennengelernt und was mir immer besonders imponiert hat,

00:40:14: da konnte ich jetzt nicht einen rausgreifen, bin mit vielen Transport- und Logistikunternehmen

00:40:20: mittlerweile sogar persönlich befreundet. Und das ist eigentlich das, was mich immer motiviert hat,

00:40:25: in dieser Branche zu bleiben. Die Gespräche, die man führt, das Engagement, das da kommt und das

00:40:34: immer wieder trotz größter Schwierigkeiten ein Weg zu suchen, wie es funktioniert. Beispiel die

00:40:41: Pandemie, die Gott sei Dank schon wieder länger vorbei ist, wo am Anfang alles ganz schrecklich

00:40:46: war und Transport und Logistik bricht zusammen und wir haben keine Fahrer mehr und und und. Es gibt

00:40:51: da trotzdem nur so ein Grundverständnis, wir schaffen das, das ist ja ein Merkelsatz, glaube ich,

00:40:59: aber gut, in einem anderen Zusammenhang schaffen wir das. Und wir haben es bis jetzt immer geschafft,

00:41:04: ich kenne die Jungs zwar und Mädels haben wir mittlerweile Frühunternehmerinnen dabei,

00:41:10: Fahrerinnen dabei, gejammert wird immer, aber am Ende des Tages gab es immer eine Lösung und

00:41:15: ein Weg, wie es weitergeht. Und ich glaube in dem Gedanken, das ist das, was mir Spaß macht,

00:41:21: Anekdote habe ich jetzt tatsächlich keine, aber das ist das, was mich motiviert und warum ich immer

00:41:26: dabei geblieben bin bis heute. Ja, die Logistik ist und bleibt einfach die Problemlöserindustrie.

00:41:31: Genau. Und dass diese Netzwerken denken, das führt uns dazu, dass Menschen zusammenkommen,

00:41:37: Menschen Lösungen entwickeln gemeinsam und das macht es eben spannend. Aber Menschen kommen

00:41:43: zusammen, worauf freust du dich am meisten, wenn du an die Transportlogistik denkst und dem Moment,

00:41:50: wenn sich die Drehkreuze öffnen und die Menschen die Messehalle betreten. An die Gespräche, an

00:41:56: die neuen Menschen, die ich wiederkennen lerne. Ich freue mich auch, bevor ich so gesagt, ich habe

00:42:01: ja wieder mein Steckenpferd-Thema, über das ich referieren darf. Und wir haben ja noch ein paar

00:42:06: Aktionen rund um die Transportlogistik geplant. Es gibt ja quasi die Gegenveranstaltungen,

00:42:11: du kommst ja auch zu mir im Podcast, allerdings nicht in Studio, sondern in den LKW. Also unsere

00:42:17: Logistiktaxe, ich hoffe, das wird spannend und ich bin sicher, es wird gut. Aber im Endeffekt sind

00:42:23: es die Gespräche, der Austausch, die Ideen, die kommuniziert werden und auch die Lösungen,

00:42:27: die man wieder mitbekommt für die diversen Probleme, die es so gibt. Ja, besser kann man es nicht

00:42:33: sagen. Vielen Dank Gerhard, für deine Zeit heute, für das Gespräch heute, den Input und die

00:42:37: Lösungsideen, die du den Hörerinnen und Hörern mitgegeben hast. Ich freue mich, wenn wir uns dann

00:42:42: hier in München in den Hallen der Transportlogistik wiedersehen. Vielen Dank für deine Zeit heute.

00:42:48: Gerne, da freue ich mich auch. Hat Spaß gemacht. Das war's für heute bei Transportlogistik hörbar.

00:42:56: Vielen Dank, dass Sie mit dabei waren. Weitere Infos zur Episode finden Sie in den Show-Notes.

00:43:01: Schalten Sie auch das nächste Mal wieder ein für weitere spannende Einblicke hinter

00:43:05: die Kulissen der Messe und aus der Welt der Logistik. Abonnieren Sie unseren Podcast,

00:43:10: folgen Sie uns auf Social Media und sichern Sie sich Ihr Ticket auf transportlogistik.de. Wir hören uns.

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